6月3日，由湖北交投集團投資建設的世界同類主橋跨徑最大的鋼砼結合及鋼砼疊合梁斜拉橋——赤壁長江公路大橋通過交工驗收。大橋建成后，從赤壁過江到洪湖僅需5分鐘。
赤壁長江公路大橋是《國家公路網規劃》和《湖北省骨架公路網規劃》中臺（州）小（金）公路跨江控制性工程，也是國家發改委首批基礎設施等領域80個鼓勵社會資本參與建設運營的示范項目之一。項目起于洪湖市烏林鎮，止于赤壁市赤壁鎮，全長11.2公里，其中長江大橋全長3.35km，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里,批復概算32.5億元，批復工期48個月。大橋的建成，將武漢城市圈環線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監、京港澳、杭瑞等多條高速公路連接成網，長江兩岸無縫對接。
據介紹，項目創新設計方式，大橋主塔采用“H”形設計，北主塔高217.33米，南主塔高223米；攻堅工裝、工藝、工序，解決了大跨徑720米鋼砼結合梁索力和成橋線型控制、大體積承臺混凝土澆筑、超高主塔混凝土一次性垂直傳輸等世界難題，取得了多個世界“首創”。主跨720米打破了鋼砼結合及鋼砼疊合梁斜拉橋主橋最大跨徑600米的世界紀錄，成為新的世界第一。
此外，6月3日下午，隨著南汊主航道橋中跨合龍段鋼箱梁最后一道焊縫焊接完成，由武九客專湖北公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的鳊魚洲長江大橋合龍，為新建安九鐵路的開通奠定了堅實的基礎。
鳊魚洲長江大橋北側位于湖北黃梅縣，南側位于江西九江市，按照兩線高鐵及兩線預留客貨共線標準建設，高鐵線時速350公里，預留客貨線時速200公里。南汊主航道橋為主跨672米、全長1320米的雙塔雙索面交叉索鋼箱混合梁斜拉橋，大橋主跨及輔助跨采用鋼箱梁、邊跨采用混凝土箱梁，首次采用斜拉索交叉布置解決了大跨度鋼箱梁跨中剛度問題，是世界上跨度最大、運營速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋。
據悉，鳊魚洲長江大橋是安九高鐵的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道。安九高鐵屬合肥經安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分，是京港高鐵的重要通道，兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。鳊魚洲長江大橋建成后，將為沿江經濟圈提供良好的交通基礎設施，促進“皖江經濟帶”“環鄱陽湖經濟圈”兩大區域經濟帶的建設，有助于加強沿江城市群商貿往來，推進區域共同發展。
來源：長江云
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