5月12日
歷時5個半小時連續施工
沿江高鐵天門段首榀箱梁
在中鐵上海工程局滬渝蓉高鐵
武宜鐵路項目盧市制梁場成功澆筑
標志著沿江高鐵天門段
正式進入箱梁預制生產階段
上午8時30分,盧市制梁場制梁臺座上,兩臺大型泵機正在同時進行混凝土澆筑。
預制的這榀箱梁是武宜鐵路天門境內首孔箱梁,箱梁長32.6米、寬12.6米、高3米,梁體重達821噸,是個名副其實的龐然大物,相當于4架波音737飛機的重量。
為順利完成首片箱梁澆筑,項目部采用了“施工工序區域固定、流水線作業”的預制新模式,通過自行式移動臺座將鋼筋胎具綁扎區、模板安裝澆筑區、溫濕度智能噴淋養護、智能張拉壓漿區和存梁區有機串聯,不僅有效降低工人的勞動強度和安全風險,還提高了箱梁品質和預制工效。
武宜鐵路項目盧市制梁場場長王海崗介紹,箱梁預制完成之后,將用架梁機吊放安裝在鐵路墩上,按照計劃,預計今年9月進行箱梁架設,2023年11月完成全部箱梁預制任務。
滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段位于湖北省境內,是我國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的主線部分。設計時速350公里每小時,沿線經武漢、孝感、天門、荊門至宜昌。其中,中鐵上海工程局承建的武宜鐵路3標,施工段位于天門市及京山市境內,正線全長55.164公里,有路基14處,橋梁10.5座,隧道2座。
項目建成后,將大幅壓縮武漢至宜昌的時空距離,極大改善沿線群眾出行條件。同時,對助力“長江經濟帶”發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點,具有重要意義。
來源:天門網
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